1. 健力士公司

答：陽(yáng)春啤酒--你的養(yǎng)生啤酒。

公司簡(jiǎn)介

1865年春天，德國(guó)人阿瑟-健力士在德國(guó)北部萊茵河畔杜塞爾多夫地區(qū)開(kāi)設(shè)了第一家釀酒廠(chǎng)，同年，他們實(shí)驗(yàn)制造一種在倫敦發(fā)展而來(lái)的啤酒“波打酒”。此種啤酒內(nèi)有焙焦大麥，色澤呈深黑，口味濃厚，泡沫豐富細(xì)膩，稍帶甜味，酒液呈紅褐色，含有豐富的二氧化碳，有明顯的麥芽焦香味，故被稱(chēng)為“黑啤”。自此，甘特爾啤酒便以“黑啤”聞名于歐洲。

在一百多年的歷史發(fā)展中，備受歐洲皇室的喜愛(ài)和推崇，被贊譽(yù)為德國(guó)啤酒中的黑珍珠。

1989年，甘特爾啤酒公司正式進(jìn)入大陸市場(chǎng)，與安丘國(guó)資委成立安丘陽(yáng)春啤酒公司。1999年與青島啤酒合作成立青島啤酒安丘公司。2007年甘特爾公司授權(quán)陽(yáng)春啤酒公司為甘特爾啤酒的亞洲唯一分裝地。2011年甘特爾啤酒成立中國(guó)大陸品牌運(yùn)營(yíng)中心。

2. 健力士旗艦店

1

Budweiser/百威

京東旗艦店

上榜理由: 全球旗艦品牌，被譽(yù)為“啤酒之王”，是中國(guó)銷(xiāo)量最高的洋啤酒

2

Guinness/健力士

京東旗艦店

上榜理由: 第一大眾黑啤，愛(ài)爾蘭最暢銷(xiāo)的啤酒品牌，每年售出1.8億品脫

3

Franziskaner/范佳樂(lè)

京東旗艦店

上榜理由: 六百余年的悠久釀造歷史，德國(guó)慕尼黑啤酒節(jié)的指定用酒之一

4

Paulaner/保拉納

京東旗艦店

上榜理由: 中國(guó)進(jìn)口高端啤酒行業(yè)的領(lǐng)跑者，被譽(yù)為三大德國(guó)白啤之一

5

Hoegaarden/福佳

京東旗艦店

上榜理由: 典型的比利時(shí)小麥白啤酒，曾獲6屆啤酒世界杯金獎(jiǎng)

6

Heineken/喜力

京東旗艦店

上榜理由: 全球第二大啤酒釀造商，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)超過(guò)30年

7

Kirin/麒麟

京東旗艦店

上榜理由: 日本第一家啤酒公司，市場(chǎng)份額居日本第二

3. 健力士產(chǎn)地

　　有，墨西哥的科羅娜，德國(guó)的貝克，比利時(shí)的力夫、福佳，荷蘭的高盛，馬來(lái)西亞的健力士黑啤等。　　補(bǔ)充：　　啤酒是人類(lèi)最古老的酒精飲料之一，是可可和茶之后世界上消耗量排名第三的飲料。啤酒于二十世紀(jì)初傳入中國(guó)，屬外來(lái)酒種。啤酒是根據(jù)英語(yǔ)Beer譯成中文“啤”，稱(chēng)其為“啤酒”，沿用至今。啤酒以大麥芽、酒花、水為主要原料，經(jīng)酵母發(fā)酵作用釀制而成的飽含二氧化碳的低酒精度酒，被稱(chēng)為“液體面包”，是一種低濃度酒精飲料。啤酒乙醇含量最少、故喝啤酒不但不易醉人傷人、少量飲用反而對(duì)身體健康有益處。現(xiàn)在國(guó)際上的啤酒大部分均添加輔助原料。有的國(guó)家規(guī)定輔助原料的用量總計(jì)不超過(guò)麥芽用量的50%。在德國(guó)，除出口啤酒外，德國(guó)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售啤酒一概不使用輔助原料。在2009年，亞洲的啤酒產(chǎn)量約5867萬(wàn)千升，首次超越歐洲，成為全球最大的啤酒生產(chǎn)地。

4. 健力士是哪個(gè)公司的

estd是建力士品牌旗下的酒。

阿瑟·健力士公司，或稱(chēng)阿瑟·吉尼斯公司(ArthurGuinnessSon&Co.)是一家由阿瑟·吉尼斯(ArthurGuinness)于1759年在愛(ài)爾蘭都柏林建立的一家釀酒公司。[1]釀酒廠(chǎng)最著名的產(chǎn)品是一種黑色的烈性啤酒(stout，屬于黑啤酒，即porter)，名為健力士(Guinness)。

5. 德國(guó)健力士

世界最好的啤酒排名

1.科羅娜。來(lái)自墨西哥摩洛哥，近年來(lái)已在中國(guó)流行起來(lái)，不管是大型超市，還是酒吧里，都能買(mǎi)到、喝到。首先是它的顏值高，透明的包裝，曲線(xiàn)優(yōu)美，其次是喝法獨(dú)特，飲用時(shí)在瓶口插上檸檬片，深受青年們的喜愛(ài)，一度成為時(shí)尚的代名詞。

2.喜力。來(lái)自阿姆斯特丹。非常注重品質(zhì)的一款啤酒，里面蘊(yùn)含的一種獨(dú)特的酵母，能使啤酒的口感更為細(xì)化，口味很度獨(dú)特。形象比較國(guó)際化、年輕化，在酒吧和娛樂(lè)場(chǎng)所里最受歡迎。

3.嘉士伯。來(lái)自丹麥哥本哈根，是世界上最知名的國(guó)際啤酒品牌之一，躋身于歐洲六大啤酒品牌之列。

世界最好的啤酒排名

4.生力啤酒。來(lái)自中國(guó)香港。

5.健力士黑啤。黑啤中的佼佼者。

6.貝克啤酒。來(lái)自德國(guó)，是世界上最受歡迎的一款德國(guó)啤酒。

7.百威啤酒。來(lái)自美國(guó)，被稱(chēng)為“啤酒之王”，是世界上銷(xiāo)量最好的啤酒之一。

8.朝日啤酒。來(lái)自日本，它的生啤酒在世界上排名第一。

9.藍(lán)帶啤酒。來(lái)自美國(guó)，由于酒桶上系藍(lán)綢帶而得名。

10.青島啤酒。來(lái)自中國(guó)。

6. 健力士公司簡(jiǎn)介

　　瑞典的,koenigsee是"北歐幽靈"的意思　　科尼賽克汽車(chē)公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造超級(jí)跑車(chē)制造廠(chǎng)，是由現(xiàn)任的執(zhí)行總裁克里斯·馮·科尼賽克（Christian von Koenigsegg）發(fā)起創(chuàng)立，目前只有30個(gè)全職和一些兼職人員，可以同時(shí)進(jìn)行7輛車(chē)的裝配，4部在前工序，3部在總裝配間。全職包括4名工程師，3名研發(fā)人員，4名組裝技師，4名前工序人員，2名發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工，5名總裝配工，2名倉(cāng)庫(kù)管理人員，以及5名負(fù)責(zé)公關(guān)、營(yíng)銷(xiāo)、行政和管理的人員。其它職位則根據(jù)需要兼職。公司以制造出全世界最快汽車(chē)為主要宗旨。而在實(shí)際表現(xiàn)上，該廠(chǎng)的頂級(jí)高性能車(chē)型Koenigsegg CCR也的確以387.87公里/小時(shí)的極速，正式獲得健力士（金氏）世界紀(jì)錄認(rèn)證其世界速度最快量產(chǎn)車(chē)（Worlds Fastest Production Car）的頭銜。　　詳細(xì)資料：　　在柯尼賽格CCR的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上有一個(gè)幽靈圖案，這原本是瑞典空軍第一中隊(duì)的標(biāo)志。柯尼賽格車(chē)廠(chǎng)就設(shè)在飛行中隊(duì)的舊址上，為了紀(jì)念那些英雄，幽靈圖案也就成為了這部超級(jí)跑車(chē)的徽章。　　在這個(gè)世界上幾乎沒(méi)有不可能的事情，關(guān)鍵在于敢不敢想、敢不敢做。1994年，一個(gè)驚人的夢(mèng)想在年僅22歲的瑞典人克里斯蒂安·柯尼賽格(Christian Von Koenigsegg)心中誕生，他要打造時(shí)速可以超過(guò)400公里的量產(chǎn)汽車(chē)，并很快付諸行動(dòng)。　　經(jīng)過(guò)8年，擁有655馬力的第一代柯尼賽格超級(jí)跑車(chē)CC 8S推出。又過(guò)了兩年，最高時(shí)速達(dá)395公里/小時(shí)的CCR來(lái)到世人面前，離最初的夢(mèng)想僅差一步之遙。實(shí)際上2005年，CCR在意大利納爾多跑道上做測(cè)試時(shí)，“只”跑出了388公里/小時(shí)的最高車(chē)速。原因在于橢圓形跑道的彎角浪費(fèi)了一些功率，所以即便沒(méi)有達(dá)到，我們也認(rèn)為廠(chǎng)方公布的最高車(chē)速完全可信。　　不過(guò)在看到德國(guó)同事完成的這篇測(cè)試報(bào)告前，這些漂亮的數(shù)字對(duì)我來(lái)講沒(méi)有任何的意義，只代表著一個(gè)善于制造極速的怪物。更何況這個(gè)世界上還存在著比它更恐怖的怪物，我們德國(guó)合作伙伴《auto moto und sport》的主編奧斯曼先生就曾經(jīng)駕駛著一輛1001馬力的直線(xiàn)機(jī)器，超過(guò)了400公里/小時(shí)大關(guān)。我想和我有同樣想法的人不在少數(shù)。　　但當(dāng)CCR在紐堡環(huán)路跑出7分34秒的成績(jī)時(shí)，所有對(duì)它的誤解便煙消云散。這個(gè)成績(jī)大幅領(lǐng)先于帕格尼Zonda S、蘭博基尼 Murciélago和梅塞德斯SLR等超級(jí)跑車(chē)，僅比保時(shí)捷卡雷拉GT慢了2秒。　　在紐堡環(huán)路最長(zhǎng)的直道上，CCR可以達(dá)到313公里/小時(shí)，足以令駕駛者心跳超速、血液沸騰。不單是直道表現(xiàn)出色，彎路中也一樣完美。通過(guò)選裝的尾翼巧妙地解決了最高車(chē)速和橫向加速度二者間的矛盾。卸下它，風(fēng)阻系數(shù)變小，有利于創(chuàng)造最高車(chē)速。裝上它，風(fēng)阻系數(shù)并未明顯增加，只對(duì)極速有輕微的影響，但空氣動(dòng)力更為合理，動(dòng)態(tài)也更穩(wěn)定。此外前255毫米、后335毫米寬的米其林Pilot Sport 2輪胎也對(duì)橫向加速度作出了貢獻(xiàn)。　　風(fēng)洞試驗(yàn)表明CCR的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)十分出色。未加裝尾翼的狀態(tài)下，當(dāng)速度在200公里/小時(shí)的時(shí)候，車(chē)頭產(chǎn)生13公斤的下壓力，車(chē)尾產(chǎn)生11公斤的上升力。這可令CCR受到的空氣阻力最小，創(chuàng)造出395公里/小時(shí)的極速。　　CCR能夠達(dá)到的最大橫向加速度為1.35g，顯然這樣的數(shù)據(jù)需要駕駛者適應(yīng)。但相比較而言，這輛由瑞典人制造的汽車(chē)顯得很溫順。雖然中置發(fā)動(dòng)機(jī)方案帶來(lái)的重量平衡不完全符合理想，60%的質(zhì)量需要由后橋承擔(dān)，但在彎路中并沒(méi)有給我們留下負(fù)荷劇烈變化的印象。一旦駕駛者摸透了CCR的脾氣秉性，尋找極限的工作就變得簡(jiǎn)單。即便關(guān)閉牽引力控制器，車(chē)尾產(chǎn)生擺動(dòng)，也可從容地加以修正。　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相當(dāng)直接，可以用快到極致來(lái)形容，就算是需要快速變換方向的繞樁測(cè)試CCR亦表現(xiàn)得泰然自若。36米繞樁成績(jī)138公里/小時(shí)、110米緊急變線(xiàn)成績(jī)158公里/小時(shí)，在我們測(cè)試過(guò)的所有車(chē)型中拔得頭籌。由此更加肯定了CCR擁有完美的操控特性。　　不要以為CCR僅僅是一部直線(xiàn)機(jī)器，在賽道上它表現(xiàn)出了驚人的操控性　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程相當(dāng)復(fù)雜，需要手指做出伶俐的表演。先后按下中控臺(tái)上類(lèi)似電話(huà)撥號(hào)盤(pán)中的多個(gè)按鈕后，才可聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的嘶吼聲音。缸徑、行程分別為90.6和92毫米，壓縮比只有8.6:1。機(jī)械增壓裝置是由名為利斯霍姆（Lysholm）的另一家瑞典公司提供的，最大增壓值1.4巴。8缸發(fā)動(dòng)機(jī)在5700轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生920牛·米扭矩，1200轉(zhuǎn)之后，即6900轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率806馬力。　　懸掛形式很像純粹的賽車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)充滿(mǎn)了碳纖維材料的部件，機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排量為4.7升，最大功率高達(dá)806馬力　　盡管駕駛者在小心翼翼地將轉(zhuǎn)速控制在較低的區(qū)域，但突然釋放的動(dòng)力瞬間傳遞到后輪上，限滑差速器好像不起作用似的，輪胎表面的固體頃刻間變成了氣態(tài)。從靜止加速到200公里/小時(shí)只用去9.6秒。六七次充滿(mǎn)激情地試圖超過(guò)這個(gè)成績(jī)的嘗試后，跑道上留下了濃重的黑色痕跡，卻并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的目的。我們認(rèn)為百公里加速3.9秒的數(shù)據(jù)不完全符合其功率所應(yīng)創(chuàng)造的能力。　　發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的怒吼像噴氣式飛機(jī)一樣驚心動(dòng)魄，安裝在它后面的是由意大利西瑪（Cima）公司提供的6擋變速箱。它應(yīng)該算是半自動(dòng)變速箱，因?yàn)榧訙p擋時(shí)只需要前后推拉換擋桿。但這種結(jié)構(gòu)并不是SMG式的由電動(dòng)液壓推動(dòng)的變速箱，而是換擋桿下面的一個(gè)自動(dòng)選擋裝置使常規(guī)的變速箱操作簡(jiǎn)化了。然而提早換擋時(shí)表現(xiàn)出的不順暢，以及對(duì)換入的擋位缺少把握感，使人常常懷念傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱。尤其是該半自動(dòng)變速箱踩踏離合器的動(dòng)作根本就沒(méi)有得到簡(jiǎn)化。　　由于CCR在外觀(guān)上很像C組賽車(chē)，所以視野并不開(kāi)闊。當(dāng)你大膽地做出倒車(chē)入位的決定前，最好先下車(chē)巡視一番后再動(dòng)手。車(chē)內(nèi)空間也如賽車(chē)般狹窄，2個(gè)人坐進(jìn)去后幾乎沒(méi)有活動(dòng)的余地。儀表如同F(xiàn)1的翻版，液晶顯示器除了可以提供車(chē)速、汽油量、機(jī)油壓力和溫度、水溫、增壓值等常規(guī)信息外，還可以提供圈速計(jì)時(shí)和跑道中的最高車(chē)速，根本就是臺(tái)賽車(chē)電腦。　　酷似賽車(chē)的儀表盤(pán)，除了保留轉(zhuǎn)速表，其余信息都用數(shù)字顯示，駕駛者可通過(guò)按鈕調(diào)出所需要的數(shù)據(jù)　　即便如此CCR也沒(méi)有忘記帶給它的主人以奢侈的享受：中控臺(tái)的表面是手感細(xì)膩的真皮，空調(diào)、CD音響和電動(dòng)車(chē)窗都是標(biāo)準(zhǔn)裝備。此外還有一個(gè)特權(quán)：由于車(chē)身的抗扭剛度極強(qiáng)，CCR允許將頂篷摘下，以敞篷的方式進(jìn)行巡游。此時(shí)我們還發(fā)現(xiàn)，在舒適性方面CCR沒(méi)有像其他超級(jí)跑車(chē)那樣做出令人討厭的讓步。　　追逐夢(mèng)想的腳步并未停止，現(xiàn)在一款名為CCX的變型車(chē)已經(jīng)來(lái)到了起跑線(xiàn)上。按照克里斯蒂安·柯尼賽格的邏輯，新車(chē)型可能會(huì)更強(qiáng)勁。我們也期待著它能真正進(jìn)入400公里俱樂(lè)部。　　科尼賽克汽車(chē)公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造超級(jí)跑車(chē)制造廠(chǎng)，是由現(xiàn)任的執(zhí)行總裁克里斯·馮·科尼賽克（Christian von Koenigsegg）發(fā)起創(chuàng)立，目前只有30個(gè)全職和一些兼職人員，可以同時(shí)進(jìn)行7輛車(chē)的裝配，4部在前工序，3部在總裝配間。全職包括4名工程師，3名研發(fā)人員，4名組裝技師，4名前工序人員，2名發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工，5名總裝配工，2名倉(cāng)庫(kù)管理人員，以及5名負(fù)責(zé)公關(guān)、營(yíng)銷(xiāo)、行政和管理的人員。其它職位則根據(jù)需要兼職。公司以制造出全世界最快汽車(chē)為主要宗旨。而在實(shí)際表現(xiàn)上，該廠(chǎng)的頂級(jí)高性能車(chē)型Koenigsegg CCR也的確以387.87公里/小時(shí)的極速，正式獲得健力士（金氏）世界紀(jì)錄認(rèn)證其世界速度最快量產(chǎn)車(chē)（Worlds Fastest Production Car）的頭銜。　　歷史　　科尼賽克計(jì)畫(huà)最早是在1994年時(shí)發(fā)起，創(chuàng)廠(chǎng)人科尼賽克原本就是瑞典賽車(chē)工程界的老手，由于他長(zhǎng)年以來(lái)一直對(duì)于制造一輛頂級(jí)超級(jí)跑車(chē)抱持著強(qiáng)烈的夢(mèng)想與信念，因此他召集了一小群瑞典當(dāng)?shù)刈铐敿獾墓こ處煟ㄆ渲杏胁簧倬哂泻娇展こ瘫尘埃B了一些瑞典既有的賽車(chē)零組件供應(yīng)商與相關(guān)學(xué)術(shù)單位，組成了一家規(guī)模甚為袖珍的小型車(chē)廠(chǎng)。計(jì)畫(huà)的核心理念不是很復(fù)雜：以類(lèi)似一級(jí)方程式賽車(chē)的技術(shù)理念，開(kāi)發(fā)出一輛中置引擎配置，純雙座的硬頂跑車(chē)。　　1995年，時(shí)科尼賽克遷入位于瑞典南部歐洛夫斯特隆（Olofstrom）的工廠(chǎng)，開(kāi)始著手打造他們第一輛原型車(chē)，并且在短短的一年半之內(nèi)完工。1996年起原型車(chē)開(kāi)始接受一系列密集的嚴(yán)苛測(cè)試，其中包括在賽車(chē)跑道與公路上的實(shí)際行駛，與送至富豪車(chē)廠(chǎng)（Volvo）擁有的風(fēng)洞中進(jìn)行空氣力學(xué)測(cè)試。 koenigsegg是刀鋒的意思，這款跑車(chē)的中文名稱(chēng)就像車(chē)上的圖標(biāo)一樣，叫“幽靈”。 Koenigsegg CC是地球上最快的量產(chǎn)車(chē)。　　1993年，瑞典一群有汽車(chē)工業(yè)經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的優(yōu)秀設(shè)計(jì)師和工程師們，被一個(gè)共同的事業(yè)緊緊聯(lián)系在一起。以創(chuàng)建者和指導(dǎo)者Christian von Koenigsegg的名字命名的Koenigsegg車(chē)廠(chǎng)，在瑞典南部安吉荷姆附近成立，設(shè)計(jì)師大衛(wèi)·克萊弗德負(fù)責(zé)根據(jù)Christian先生的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)。　　1995年，Koenigsegg車(chē)廠(chǎng)遷移至瑞典南部城市奧弗斯特姆，開(kāi)始開(kāi)發(fā)和制造第一個(gè)汽車(chē)原型—幽靈CC。克瑞汀致力于制造一部線(xiàn)條平滑、車(chē)身輕快、豪華舒適的汽車(chē)。短短幾個(gè)月時(shí)間，他手工繪制的汽車(chē)草圖不計(jì)其數(shù)。Christian面臨的最大現(xiàn)實(shí)是，他需要使用3D設(shè)計(jì)軟件創(chuàng)建、測(cè)試和改進(jìn)汽車(chē)設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)多方考察，Christian和他的首席工程師弗德曼選擇了SolidWorks軟件。此后，SolidWorks 3D機(jī)械設(shè)計(jì)軟件和COSMOS分析軟件在Koenigsegg的汽車(chē)設(shè)計(jì)中發(fā)揮起巨大的作用。工程師們放棄了原來(lái)一直沿用的手工繪圖，不必再跟以前一樣需要不停地刮擦或者全部重新繪制。　　1996年，經(jīng)過(guò)世界著名賽車(chē)手皮克·特伯格、凱利·羅森布拉德和理查德·雷戴爾在賽車(chē)道、馬路和沃爾沃風(fēng)洞的反復(fù)測(cè)試，確定了原型車(chē)已做好正式亮相前的準(zhǔn)備。　　1997年，法國(guó)戛納影展（Le Festival de Cannes）被命名為“CC”的原型車(chē)正式對(duì)外曝光，并且造成不小的轟動(dòng)。由于潛在客戶(hù)的高度興趣之故，科尼賽克終于能放心正式開(kāi)始進(jìn)行量產(chǎn)車(chē)的生產(chǎn)準(zhǔn)備，包括將新車(chē)送至相關(guān)國(guó)際認(rèn)證單位進(jìn)行測(cè)試以確保其能獲得合法上路的資格，但除此之外關(guān)于量產(chǎn)車(chē)的一切，車(chē)廠(chǎng)方面保持相當(dāng)?shù)驼{(diào)的態(tài)度。根據(jù)原型設(shè)計(jì)的基本概念，底盤(pán)包括一個(gè)碳纖維橫造和一個(gè)獨(dú)特的表盤(pán)系統(tǒng)，更易根據(jù)客戶(hù)的個(gè)性化需求來(lái)配置。令人滿(mǎn)意的測(cè)試結(jié)果連同戛納電影節(jié)鋪天蓋地的媒體報(bào)道，更堅(jiān)定了Christian制造成品車(chē)的決心。　　1998年，Koenigsegg買(mǎi)下一處位于瑞典最南端安格赫爾摩（Angelholm）郊區(qū)的舊空軍基地用地，興建更適合用來(lái)生產(chǎn)新車(chē)的新廠(chǎng)房，開(kāi)始制造產(chǎn)品底架。由于幽靈CC每一個(gè)關(guān)鍵部分的設(shè)計(jì)都是獨(dú)一無(wú)二的，所以其雇員也都是一些高級(jí)的裝配工程師和CAD/CAM工程師。　　1999年，一個(gè)完全用CAD/CAM完成的三維空間系統(tǒng)模型在模型車(chē)間完成。　　2000年，春夏第一個(gè)產(chǎn)品被組裝和測(cè)試完成。同時(shí)，一條完整的超級(jí)跑車(chē)基本生產(chǎn)線(xiàn)完成。兩年后，名為CC8S第一部超級(jí)跑車(chē)裝配完成，并在3月份的日內(nèi)瓦車(chē)展上交付給車(chē)主。就這樣，歷經(jīng)近十年的研發(fā)，這款新派超級(jí)跑車(chē)終于宣布正式流傳于人世間。　　2004年，3月舉辦的日內(nèi)瓦車(chē)展中展出了CC車(chē)系的高性能版本，一輛命名為Koenigsegg CCR的橘色超級(jí)跑車(chē)，使用大量賽車(chē)科技與材料，動(dòng)力輸出高達(dá)806匹馬力，是金氏世界紀(jì)錄認(rèn)證動(dòng)力輸出最大的量產(chǎn)車(chē)。車(chē)廠(chǎng)方面宣稱(chēng)CCR擁有395公里/小時(shí)的極速表現(xiàn)，有機(jī)會(huì)打破McLaren F1在1998年時(shí)創(chuàng)下的量產(chǎn)車(chē)世界紀(jì)錄。　　2005年，2月28日于意大利納多測(cè)試道（Nardo Prototipo）上，一輛由羅利士?畢可其駕駛、與量產(chǎn)車(chē)規(guī)格一致的CCR，在環(huán)狀的測(cè)試道上跑出387.87公里/小時(shí)的極速，打破前任世界最速量產(chǎn)車(chē)、1993年份的McLaren F1于1998年時(shí)，在德國(guó)狼堡的大眾埃拉-雷西昂測(cè)試道（VW Ehra-Lessien）上創(chuàng)下的386.7公里/小時(shí)最高速，并且在事后獲得世界紀(jì)錄認(rèn)證。　　Koenigsegg預(yù)計(jì)每年設(shè)計(jì)出15種汽車(chē)。有一個(gè)巨大的供應(yīng)商和合作商網(wǎng)絡(luò)，多數(shù)都在瑞典境內(nèi)，由許多的小公司和手工業(yè)者生產(chǎn)出少量的高品質(zhì)配件。　　無(wú)論是裝配還是制造，都包含著大量的純手工勞動(dòng)，加上昂貴的原料，正是Koenigsegg價(jià)格驚人的原因。幽靈CC的價(jià)格為46萬(wàn)美元。

7. 健力士集團(tuán)

嘉士伯：丹麥啤酒。世界銷(xiāo)量前列，知名度較高，在各地有工廠(chǎng)。但口味較大眾化，登不了大雅之堂，喜歡贊助足球賽，在廣東有工廠(chǎng)。香港電影里的勞動(dòng)人民比較愛(ài)喝。

喜力：荷蘭啤酒，其老板是荷蘭首富。口味較苦，廣泛被知識(shí)分子所選擇，從其廣告風(fēng)格及據(jù)所贊助的網(wǎng)球賽便可品出其口味。強(qiáng)調(diào)孤身奮斗，是獨(dú)身奮斗人士的首選。不知還記不記得衛(wèi)星電視中文臺(tái)所播的一個(gè)喜力的廣告：黑白片，一名歐洲移民踏上美洲新大陸的第一件事，就是找到他的兄弟，然后一起去啤酒館喝喜力啤酒。

貝克：德國(guó)啤酒，口味實(shí)在，就象德國(guó)人，成功人士的首選。

百威：美國(guó)啤酒。美國(guó)拳擊賽不折不扣的贊助商。酒味清香，因其橡木酒桶所至。美國(guó)鄉(xiāng)村文化愛(ài)好者的首選。

虎牌：新加坡啤酒。東南亞知名度較高。搞垮巴林銀行的利森首選。味道一般，名氣大于味道。感覺(jué)上是搖滾歌廳喝得較多。喜歡贊助足球賽等需要激情的比賽。

朝日：日本啤酒。味道清淡，跟日本人一樣沒(méi)有內(nèi)涵，愛(ài)國(guó)者別喝。

麒麟：日本啤酒，同上，就跟日本清酒一樣，沒(méi)有味道。

健力士黑啤：愛(ài)爾蘭出產(chǎn)。啤酒中的精品，我的至愛(ài)。味道獨(dú)特，出差人士的首選。

科羅娜：墨西哥釀酒集團(tuán)。世界第一品牌。美國(guó)人的首選，酒吧愛(ài)好者的最?lèi)?ài)。味道就象她的名字一樣動(dòng)人。喝了科羅娜，你才知道什么是啤酒。

泰國(guó)獅牌：這是一種我見(jiàn)過(guò)的最獨(dú)特的啤酒，味苦夠勁，又比普通啤酒有味，絕對(duì)是酒友們的最佳選擇。

老撾的老牌啤酒：在印度支那名氣很大。和東南亞國(guó)家的啤酒一樣，是東南亞愛(ài)好者及享樂(lè)人士的首選之一。